中国自主研发制造的新型重载车辆在能源通道瓦日铁路正式开跑

内容来源：中新网时间：2025年11月05日 23:12 阅读量：5384

国铁太原局5日传来消息，一列编组84节、牵引重量却超万吨的列车从山西吕梁瓦塘镇开出，经瓦日铁路驶向山东日照港，标志着由中国研发制造的C96型运煤专用敞车正式投入运营，中国铁路重载装备开启新的里程碑，为能源保供运输注入新的动能。

新投用的C96型运煤专用敞车自重24吨、载重96吨，单车载重量较之前中国重载铁路应用的C80系列敞车增加16吨，增幅20%。单元万吨采用84辆固定编组运输，减少编组辆数、提高装车效率，进一步降低了物流综合成本，更好地满足高效运输需求，大幅提高了运输能力。

全长1269公里的瓦日铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋豫鲁三省，是中国第一条自主设计，一次性建成30吨轴重的重载铁路。线路连接晋、陕、内蒙古能源基地和日照港入海口，与京广、京九、京沪等7大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，是中国重要的能源重载运输通道。

C96型运煤专用敞车单车载重加自重为120吨，自此投入运营可使瓦日铁路30吨轴重设计运输能力得到充分释放。据国铁太原局车辆部相关负责人介绍，C96型运煤专用敞车正式投用前，在瓦日铁路经过长时间的严格试验，各项设计和测试数据完全达到了运营要求。

为做好C96型车辆运行安全保障，国铁太原局侯马北车辆段组织干部职工进行培训及现车演练，结合C96型车辆结构特点，制定应急处置预案，做好关键配件储备，确保应急处置流程规范高效。临汾综合段精心制定系列安全管控措施，组织专业技术力量从装车、编组、防溜等方面进行全过程盯控，确保各环节无缝衔接、安全通畅。

据了解，中国铁路重载车辆从二十世纪80年代末最初一批需要从国外进口，到二十世纪90年代起自主设计制造，历经单车载重60吨、70吨、80吨的提升，到目前单车载重达到96吨，载重量、技术性能都得到长足的发展。

-->

免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。